新華網(wǎng)北京12月22日電(記者樊曦)記者22日從國家鐵路局了解到，經國家鐵路局技術委員會審查通過，國家鐵路局批準發(fā)布《高速鐵路設計規(guī)范》。該規(guī)范是我國正式發(fā)布的第一部高速鐵路設計行業(yè)標準，將自2015年2月1日起實施。
國家鐵路局有關負責人表示，該規(guī)范是在系統(tǒng)總結我國時速250-350公里高速鐵路建設、運營實踐經驗，全面修訂2009年《高速鐵路設計規(guī)范(試行)》版的基礎上發(fā)布的。它的發(fā)布，標志著成熟、先進、具有中國特色的高速鐵路技術體系已經形成，將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設標準支撐。
新發(fā)布的《高速鐵路設計規(guī)范》貫徹落實安全優(yōu)先原則，首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業(yè)分別強化了安全保障功能設計;突出強調了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務品質的設計要求;重點體現(xiàn)了高鐵建設全壽命周期的節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和保護環(huán)境的“四節(jié)一保”綠色建設理念;注重結合我國國情、經濟社會發(fā)展水平、運輸需求和環(huán)境條件等因素，合理優(yōu)化速度匹配、設備配套和各專業(yè)主要設計參數(shù)，優(yōu)化了復雜路網(wǎng)條件下的高鐵運營調度系統(tǒng)設計、高密度大客流的客運服務系統(tǒng)設計，使技術標準更符合系統(tǒng)性、先進性、成熟性及經濟合理性要求。
據(jù)了解，我國高速鐵路設計規(guī)范是隨著高速鐵路的建設發(fā)展不斷修訂補充完善的。從“八五”期間科技攻關，形成京滬高速鐵路的一系列設計規(guī)范，到進一步總結吸納秦沈客專、京津城際、鄭西、武廣、合寧、合武等客運專線建設經驗，形成新建時速200-250公里和300-350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定，再到2009年進一步整合形成《高速鐵路設計規(guī)范(試行)》，鐵路部門組織各方面力量，進一步對高鐵成套技術中的關鍵技術和薄弱環(huán)節(jié)集中開展科研攻關。
2013年鐵路實行政企分開改革，新組建的國家鐵路局按照“三定”規(guī)定，承擔組織擬訂鐵路技術標準，完善技術標準體系的職責，成立了國家鐵路局技術委員會。